Motor se koristi za određivanje je li što tanji lim rotora bolji

GNEE čelik za elektrotehniku

Prva stvar o kojoj treba biti jasno jest da niti jedan materijal nije optimalan za svaku primjenu i da se moraju napraviti kompromisi između cijene, težine, veličine i drugih čimbenika. Osim toga, postupak laminiranja nakon proizvodnje ima veliki utjecaj na performanse dizajnirane jezgre. Kriteriji odabira materijala uključuju cijenu, propusnost, elektromagnetski gubitak i gustoću toka zasićenja. Propusnost i gubitak jezgre variraju s frekvencijom preokreta toka (u Hercima) i gustoćom toka, au nekim primjenama oblik krivulje histereze postaje važan. Svaki dostupan materijal optimiziran je za jedno ili više od ovih svojstava, a za druga je manje savršen.

Trenutno se najčešće koristi materijal za jezgru motorahladno valjani elektročelik, što je najjeftiniji materijal za serijsku primjenu, a jednostavno utiskivanje i nisko trošenje alata pomažu u smanjenju troškova gotove laminacije. U primjenama gdje su visoki gubici u jezgri (DC stupovi, niski radni ciklus, itd.) i jeftina krajnja oprema prihvatljivi, treba uzeti u obzir ugljični čelik, naravno, magnetska i mehanička svojstva ovog materijala jedan su od odlučujućih čimbenika . Što je materijal tanji, manji je gubitak visokofrekventnih vrtložnih struja, a učinkovitost motora je poboljšana. To zauzvrat znači nižu potrošnju energije, a time i duži domet prijenosa uz istu razinu kapaciteta.

Lim je tanji, vrijeme izrade dulje, a produktivnost smanjena. U slučaju motora s vanjskim promjerom statora od 250 mm i visinom lameliranja od 120 mm, što je tanja debljina lima, potrebno je više laminiranja za postizanje željene ukupne visine. Brzina štancanja varira između 220 poteza/min (za 0.25 mm debele listove) i 250 poteza/min (za 0,35 mm debele listove), ovisno o debljini lima. Uzimajući u obzir otpad, zastoje i dostupnost sustava, proizvodnja će biti između 32 pilota (0,35 mm) i 19 pilota (0,25 mm) po satu, što predstavlja 1,7 puta povećanje vremena utiskivanja.

Orijentirani elektrotehnički čelik

Snažne elektromotore moguće je proizvesti s velikim brojem klasa čelika, a pri odabiru pogonskog motora na isključivo električni pogon prvenstveno je pitanje koliko se može uštedjeti korištenjem kvalitetnijeg, tanjeg, a time i skupljeg elektročelika. Čak i relativno mala razlika u učinkovitosti može utjecati na domet baterije, a time i na potreban (vrlo skup) kapacitet baterije.

Osim toga, iznimno tanka čelična jezgra može poboljšati učinkovitost brzohodnih motora, posebice učinkovitost statora, no kod rotora je često potrebno postići vrlo visoku čvrstoću, a ne tanju debljinu, te posebne postupke spajanja, kao što je npr. lijepljenje svih površina, čine da dizajn rotora također ima pozitivan učinak na učinkovitost.

Tanak nije uvijek dobar, a korištenje čelične jezgre mora se promatrati vrlo različito iz sveukupne perspektive obradivosti, cijene, područja primjene, učinkovitosti i drugih tehničkih čimbenika u dizajnu motora, s mnogim uvjetima koji jasno pokazuju prednost upotrebi čelika različitih debljina.